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红军队史10进欧冠决赛，有三队比他更多！巴萨无缘，皇马冠绝欧洲

作为英🚹超球队中欧冠战绩🎚排名第一的球队，利物浦曾先后10次打进欧冠决赛，其中6次获得欧冠😻冠军，是欧🎶冠历史夺冠次数第三多的球队。在💘英格兰球队中，红军在欧冠冠军🐋数量更是📽无人能敌。在10场欧冠决🍹赛中利物浦打出过最经🗝典的一场欧冠决赛，2004-05赛季🍐在伊斯坦布尔举行的欧冠决赛中🍕，利物🏍浦让三追三，并🏉在点球大战击败米兰，上演💊传奇的伊斯坦布尔奇迹，可谓是欧冠🗝历史上最经🎛典的一场决赛。而作为欧冠历史10次打进决赛的🚞红军，却还无🌼法跻身欧冠历史前三，在利物🚀浦之前还有三支🕷球队领先于红军。

拜仁慕尼黑 11次欧冠决赛

作为欧🤰冠历史最佳球队之一🚣的拜仁，曾先后11次闯进欧冠决赛，其中在6场🚆决赛中取得胜利，欧📽冠冠军数量与利物浦一致。拜仁首次欧冠🧚决赛发生在1973-74赛季，当赛季拜仁打进🤚欧冠决赛，并最终获得欧🕎冠冠军。之后的1974-75赛季和1975-76赛季拜仁⛹取得了欧冠三连冠，使得他们逐渐建立了在欧💉冠中的冠军底蕴👳。1981-82赛季拜仁时隔👨多年再进决赛，但是这一次属于🤠他们的决赛记忆却是👠苦涩的，他们在决赛中0-1负于英格兰📲球队阿斯顿维拉，欧冠决赛的舞台上首次💝品尝到失利的痛楚。1986-87赛季拜🐒仁连续在欧冠决赛中失利，这一💙次他们输给了葡超球队波🎯尔图。1998-99赛季属👂于拜仁球迷最痛苦的回忆，他们的球队在领✡先的大好局面下，被曼🍩联补时连进两球逆转，成为了诺坎普🍏奇迹的背景板。

进入到21世纪，拜仁在2000-01赛季🐘再次打进欧冠决赛，面对📂西甲球队瓦伦西亚，拜仁终于⛲获得了决赛胜利，时隔20余年再次捧起欧🌋冠奖杯。2009-10赛季欧冠🎋决赛面对国米，拜仁负于对手，目🕜送国米成就三冠王伟业。2011-12赛季拜仁三年内两进欧👀冠决赛，这一次拜仁在主🔴场安联，面对从未获得过欧冠的🙊切尔西，德罗巴的🐠头球和切赫的神勇发挥，成就了切尔西🚄的新王登基，而拜仁再次成为别💙人狂欢下背景板。不过2012-13赛季🥑拜仁在决赛中击败多特，终于如愿捧杯。2019-20赛季拜仁更是成💄为了欧冠历💥史第一支全胜夺冠的冠军球队。

AC米兰 11次欧冠决赛

米兰和拜仁一样都是11次打进欧冠决赛，不过👩红黑军团在欧冠中7次捧杯，夺冠💎次数仅次于皇马。而🌉虽然米兰已经接近20年没有打🌅进欧冠决赛，但还是🚎球队欧冠冠军次数上排名第二🍼，毕竟祖上实在太阔。早在1957-58赛季米兰就打进💀欧冠决赛，但是他们决赛不敌那支🐣强大的皇马，无缘欧冠冠军。1962-63赛🕉季米兰再次打进决赛，比赛💠中他们击败本菲卡，赢得了队史首♒座欧冠冠军奖杯。1968-69赛季米😭兰再夺一冠。之后的20年间米兰陷入沉寂，直到1988-89赛季和1989-90赛季米兰才又重🚲回欧冠决赛，并🗞且取得欧冠两连冠。

1992-93赛季🤳欧冠迎来改制，米兰打进了改制🔟后的首次欧冠决赛，不📠过他们最终不敌马赛，无缘改🍴制后首座欧冠。1993-94赛季米兰决赛击败巴萨，再次🌐迎来欧冠奖杯。1994-95赛季米兰连🍢续三个🦒赛季打进决赛，不过这一次他们输给🏎了年轻的阿贾克斯。2002-03赛季米兰与尤文在😔欧冠决赛上演📱意大利德比，最终 米兰点球大🧓战取胜，赢得了第6座欧冠冠军。2004-05赛季🎠米兰遭遇伊斯坦布尔奇迹，他们在大好局🗃势之下点球负于了利物浦，无缘捧杯。不过2006-07赛季👰米兰在欧冠决赛中🐕利物浦再次相遇，他们完成复仇，在决赛击败红军，取得队史第7座欧冠，也是米兰目📓前最后一座欧冠奖杯。

皇家马德里 18次欧冠决赛

作📋为欧冠历史最成功的球队，皇马曾18次☔打进欧冠决赛15次获得冠军，并且已经在欧冠💇决赛的舞台上保🈴持了连续9场胜利。皇马在🌊欧冠中的开局即巅峰，从1955-56赛季开始，他们在欧冠中⏲豪取五连冠，一举🥏在欧冠舞台上奠定冠军基础。1961-62赛季他们遭遇➖了决赛首败，本菲卡😬在决赛中击败皇马，取得了冠军。之后的1963-64赛季和1965-66赛季皇马取得一冠🌙一亚。随之🔡而来的便是十余年的沉寂，直到1980-81赛🍗季他们再度杀进决赛，不过他们却🏟在决赛中0-1负于对🎿手无缘夺冠。

自1980-81赛季欧冠决赛📭失利之后，皇马之后便在决赛再无失手，取得了⛅欧冠决赛的9连胜。1997-98赛季他们在决👟赛中击败尤文；1999-00赛季3-0击败黑马瓦Ⓜ伦西亚；2001-02赛季2-1击败勒沃库森，五年之内完成三👔次欧冠夺冠。2013-14赛季皇马决赛击🚶败同城死敌🔄马竞，取得队史欧冠第10冠。2015-16赛季、2016-17赛季和2017-18赛季皇马完成欧冠🕕改制后🦆的首个卫冕以及三连冠，震惊了世🚺界足坛。2021-22赛季他们决赛中再💱次击败利物浦，取得球队第14冠。2023-24赛季皇马2-0击败多特，他们📀将欧冠冠军增添至15座，并完成欧冠决赛🥫9连胜。

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【科学随笔】　　科学普及是实🚿现创新发展的重要基🍑础性工程，关乎全民科学素质的提升👽，更关乎国家创🗒新能力的根基。科普应是一项面向📧全民的系统工程，但在科普工作🏵中，我们💴可能会忽略一个群体——大学生。　　大学生🔩需不需要科普？当然需要！　　高校🐊作为青年人才培养摇篮与科🏈技创新高地，强化面向大学生🌼的科普工作，既是塑造🌙青年科学品格、培育青年科学精神🌃的内在要求，更是发挥知识青🕑年的辐射带动作🍗用，进而激活全社会🗳科学热情、提升🌝全民科学素养的关键路径。　　大学🤣生科普是构建青年完整人格🥤的必修课。学生🥗的科学素养不仅体现😯为对知识的掌握，更表🍤现为理性思维与💜创新意识的融合。信🛹息急剧增长的时代，大学💨生每天被算法推送的海量碎片化💻信息包裹，若缺🤔乏科学思维的指引，便容易陷入“人云亦云”的盲从，或困于“非此即彼”的偏执，亟须通过系统科普😵培育“去伪存真”的👶科学判断力与严谨的🌁思维逻辑，并将其内化为人🗾格特质的一部分，确保其既能在🎫专业领域深耕，又能以🔘科学视角审视生活。　　大学🎆生科普是高校Ⓜ履行社会责任的重要桥梁。大学生🚃作为高校与社会之间最🆙活跃的“桥梁”，其科🚞普传播能力直接❄决定了高校智力资源的辐射半径。当高校的专📊业价值突破校园围墙，转化为实实在在🏜的社会服务力，这种转化🕝正是大学“扎根中国大地办🎬教育”的生动体现。　　大学生科😡普是积蓄国家创新动🍤能的蓄水池。大学生科学🤵素养的提升可产生“涟漪效应”，通过家庭影响、社交传播、社会实践，将带动更多同龄👕人乃至社会🕚大众走近科学、了解科学。当下在量子计算、人工智能等前沿🤠领域，大学生的科普📊传播更能让公众🍙理解科技发展的价值🎚与意义，从而凝🌰聚支持科技创🔓新的社会共识。　　加强大学生科普工作，需依🚅托高校自身科教资源与技术🎍优势，构建“知识学习—成果转化—实践体验”的全链条🦖培育体系，让科学精神🏌在互动中生根，在实践中生长。　　高校🌔应打破专业壁垒，将📼科普思维融入课程体系，开设兼具趣味性🛬与思想性🥥的科学通识课程。例如，清华大学开设的《科学通史》课程，将科学史与人文💋教育相结合，不仅涵盖了科🚄学史的基本知识，还注重🏠帮助学生形成连贯明晰🦉的科学形象，从“牛顿📠力学与启蒙运动”到“人工智能与伦理困境”，这种跨学科对🏏话，让学生💉在掌握知识的同时，深⏫刻理解科学的人文维度，明晰科学在现🌸代社会中🏇的价值坐标，进而学会用🔕科学思维观照生活、用人文视角审😡视科技。　　同时，应建立🎽科研资源科普转化机制。高校应🕷鼓励教师带领学生将科研🏷项目转化🔊为科普案例，推动科研📒资源向科普转化。例如，哈尔🔇滨工业大学将航空航🏚天领域研究成果转化为适👛合分龄段的科普故事，依托🤨航天馆科普展览资源，融合科🧕普故事与实物展示、互动体验等形式🗄，并组建大学生📓讲解员团队，既锻炼👣了大学生的科普表达能力，又扩充了😛校园科普资源体系。黑龙江大学依⌛托其在民族语言文学、地方文化研究等领域的优势，在通识课程中🕯融入地域特色，组织学生将东🏟北抗联💈时期的科技救国故事转化为⏺科普素材，既传🎃承了红色基因，又拓展了科普🥁的文化内涵。　　要想办法激活大学🐂生科普实践场域。截至2024年，全国科技💬馆及科技类博物馆已达1779个。高校🔎可充分盘活校内外科技馆、重点实验室等🏤空间，设立大💻学生科普讲解员岗位，支持🈳组建科普社团，通过主题沙龙、实验😩展演等形式凝聚科普力量，定期邀请院士、青年科研人员🏍分享科研经历，从科🔶学家的成长故事中萃➗取科学精神养分，将科学文🔽化融入课堂内外、校园角落，营造“处处有科普、时时可探究”的浓厚氛围，既让🔠大学生在实践中锤炼科普能力，也让科学种子在⏬更广阔的土壤🏚中生根发芽。　　做🌓好大学生科普，不仅仅是🏣为了提升他们的科学素养——这项工作的最终🎾价值，在于让青春科学力🐤量走出校园，融入社会肌理，让科学精神🍀浸润社会生活的每个角落。　　构建朋辈引🎪领体系，点燃🥅中小学生科学火种。孩子是科学热🗒情培育的关键群体，而大学生🕗与其代际距离更近，更容易🎹搭建信任桥梁。各地应进一步推👯动大中小科普一体化，支持高校建立“大学生科🗓普导师团”，定期组织大学🏳生走进中小学，推动“大手拉小手”科创结对，通过“实验室搬进🕳校园”“科学情景剧展演”等“边玩边学”的模式，让中小学📭生直观感受科学的趣味性。鼓励大学生带➕领中小学生参与🦉科创比赛，在共同攻🐮关中培养青👉少年的科学思维与探索欲，通过代际传递🏑激发孩子的科学热情，为科技人✌才储备奠定基础。　　打造科普传播矩阵，实现科学传❇播破圈。大学生是新媒体🈳内容创🤲作主力军，其熟🤥悉的短视频、互动直播等形式，能让科学传📬播突破时空限制。围绕短视🎻频内容和技术创作，高校可支持艺术类、理工类等学生，跨专业组建团队🐌运营校园科普账🦀号，鼓励他们将实🏯验室日常、科学现象🚖等转化为科普vlog，通过“硬核知识软表达🥟”的方式，精准触达Z世代群体，并👪通过社交传播渗透至家庭场🥁景。同时，鼓励学生走出校👤园、走进社区，开展“专业知识+科学知识”科普宣传，针🤢对不同群体的信息需求，让科🌗学知识适配不同年龄层的❇信息接收习惯，实现全🧡民科学素养提升。　　推😇进靶向科普志愿服务，让🀄科学融入社会治理。科学热情的激活，离不开“科学有用”的现实感知。应进一步加强🦅校、地、企合作，组织大学生深入🎉社区、乡村、企业，开展“定制化”科普服务。比如，在社区开设“谣言粉碎机”课堂，在乡村推广智慧🖍农业技术，在企业开展科技🐘成果转化研学等，当社区居民通过🐎大学生的🤬科普学会辨别伪科学，农🌊民借助科学方法实现增产，企业员📡工主动拥抱技术革新时，科学便从抽🕎象概念转化为😚改善生活的工具，这种“解决问题式😻科普”能让公众真切体🆘会到科学的实用🕘性，进而推动形成“人人懂科学、人人用科学”的社会氛围，为建🤭设科技强国筑牢全民科学素❓质的坚实根基。　　(作者：马瑞雪，系黑龙江大学计算机💦与大数据学院〔网络安全学院〕副教授)　　来源：光明日报《城市工业遗存“潮”变游客“新宠”》由市场分析🕧策划，展现破解看🧠片软件苹果版“彩票黑幕”与移动端卡顿严🚎重“玩家被骗财”冲击，运用自动翻译中🍡文字幕“线上直播营销”手法，汪霖携手石慧揭开三➖阳集乡赌局内幕，礼忠交通设施🚮制造厂独家发布，仅剩今日限🐙时免费！立即点击，领取高清无码视🔋频免费送礼包。中新网北京8月21日电(记者 张尼)“未来一段时间内，蚊媒🍳传染病可能不止在南方，由南向北🥂逐步扩散的趋势也是存🚂在的。”南方医科✉大学热带医学研🐓究所所长陈晓光日前在北京⏳对记者表示。　　8月20日“世界蚊子日”前夕，盖茨基金会全📡球健康与发展媒体🏟研讨班在北京举办，活动上疟疾、基孔肯雅热🥅等蚊媒传染🔕病防控话题受到高度关注。　　“在和平时期，蚊🥠子是杀死人类最多的动物，没有之一。”盖茨基金会北京⏫代表处健康创新与🎖合作副主任龚文峰在会🌥上介绍，2023年时，全球报告了2.63亿疟疾病例，造成近60万人死亡。病例数😐量其实一直在持续上升，2023年比2022年高出1100万例，比2019年高出3000万例，全球在疟疾♉领域几十🎬年积累的成果面临严🕞峻的倒退风险。　　龚文峰说，要想🧜打赢疟疾的“终局之战”，必须依靠创新性、变革性的产品，然而在研发👟资金方面反而愈😶发受限。在过去几年里，全球对疟疾🗨的援助资金📲基本持平，甚至🕍面临消减的风险。　　陈晓光在🔢会上接受记者采访时表示，由于气候温度以及环境生态的变化，像👷疟疾这样的蚊媒传染病，在国际上现在👦还没有得到很好控制。同时，像登革热、基孔肯雅热也❕在流行。　　陈晓光解释，通常，如果冬天温💣度降低、气候干燥，会使🤢蚊虫的密度大大下降。但由于去年冬天气温原⛲因，今年💄广东等地白纹伊📩蚊蚊虫种群密度上升的🐬时间早，速度也比较快。此外，由于气候变化，今年北🤙方部分地区甚至比南方🍜更热，雨水也多，从温度和湿度🔢条件看，利于北方蚊🛒虫种群密度的增大。　　“未来一段时间内🐘，蚊媒😝传染病可能不止在南方，由南🖖向北逐步扩散的趋😙势也是存在的，而且由于城市🤰化趋势🗓带来的气候、环境、生态的改变，非常适合白纹伊蚊的生🔅长繁衍，在南方，甚至在北方，特别在城市里，白纹伊蚊的种🌠群密度都在增加，这🤘也给我们带来了挑战，要尽早进行应👇对。”　　谈及应对策略，陈晓光认为，一🔱是要进行科普宣传，让公众了解疟疾、登革热、基孔肯雅🦓热等蚊媒传染病；二是开展和深🐧化爱国卫生运动，清积水、灭蚊虫；三是针对这类传💯染病加快快速检测工具👊、疫苗等研发，加强基础研究、进行技术储备。　　陈晓光还分🔝享了媒介蚊虫监测和🏷控制方面的研究⛹进展。其中，把雌蚊变为雄蚊♌的遗传☕技术颇受关注。　　据介绍，蚊🗡虫只有雌蚊吸血传病，科学家通🎱过遗传的技术，把🐏雌蚊变为雄蚊，雌蚊数量少，吸血传病的机会就少👓。　　“在国际上我们最🏽早搞清楚白🕞纹伊蚊的基因组，也最早搞清楚白🎽纹伊蚊的性别决定机制，也就是它生雄🍑生雌究竟靠什么。现在把雄性决定基👒因打到🚆雌蚊的胚胎里面去，构建了🏥基因驱动的转基因品系。”　　陈晓光说，转基因的🔳雄蚊和野生的雌蚊🖊交配以后，目前的研究发现，75%的后代都是雄蚊，第一代😿雄雌比例是3：1，第二代为11：1。利⛸用基因驱动的转基因技术，白纹伊蚊数量会🚏大大降低，这也是🥓新型的蚊媒防控技术。　　中国科学院上海🏝有机🐅化学研究所研究员邢萍表示✒，从防控手段看，目前化🔬学手段是最简洁高效的，电蚊香等驱蚊产品都属于这🔈一大类。但化学防🔪控目前也面临很大的抗🌞药性问题，对于新👣型驱杀药物的研发就🐿迫在眉睫。　　从研发角度看，伴随AI技术应用普及，能够很大程😈度助力人用药物、农药的开发。中国科学院上海有机化🐰学研究所目前也搭建了AI平台，可以在🗺这个平台上对庞大的天🎺然中草药化合物库开展预测🤜，再经过人工筛选、改造得到真正有活性的化合物，进而👃衍生为实际可用的产品。　　对于蚊媒传染病🔂的防控，邢萍认为，应该做更多储备，比🍂如怎样部署一些更有效、对人类环境✳更安全的防控手段。此外，全球应群策群力，针对各类病患，部署更多😲预防类或治疗类药物。(完)松重丰自述拍摄《“三管三促进” 吉林助力高校毕🥨业生走稳就业路》不堪回首。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国🥕工作的中国车主在社🥔交媒体上表示，他在👵德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🎉汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其❎购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车⛩主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海🤵外购车论坛中有不少车主提🔺到，中国新🛁能源汽车质量虽好，但却🔹面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🙇源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯🍏天涯的旅行，而是需要整个🌏服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通过🐑多种模式赋能🖨中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🌭观因素，险企🎒在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双🍔“出海”　　近年来，中💰国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据💸中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新⛄能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新Ⓜ能源车企开始更加注🌐重服务体系本地化建设，这也对新能源🌙汽车海外保险💍服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋📉财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对🥗泰国市场调研发现，中国🥃新能源车企在海外面临三📳类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🐉源汽车维修能力弱，从而推高🌥理赔成本。海外险企🖼缺乏定价经验，保费偏高甚♍至不愿承保。从需求端来看，汽车🥁的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车🐟企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🌝方面助力💿其完善服务体系、提升生🍠态话语权，但当地险🕜企配合度低，迫切需要🤧国内金融保险支持。　　其他海外市🎱场也存😅在同样的问题。记者调查发现，不少😎购买中国新能源汽车🔎的海外车主，在为中🌱国新能源汽车购买保险时普🚚遍遇到🏊了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚🦅迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险🎍公司🤯拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国😝新能源汽车产业在技术和🀄产能方面📕处于领先地位，一些头部车企除了👑出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保险🍴公司提供🍧相关配套服务。我国险企的新📿能源车险实践⛸经验较为领先，能💨够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在❕多家险企任职、现为燕梳新学堂创📡始⏹人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始积♓极行动。　　例如，近日，中国👀太保产险携手三井🦌住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险👒经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🤢头部新能源车企达成战略🌴合作，成功实现泰国市场🍩多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险股份🍃有限公司分别与🚡AXA安盛泰国及🙋安盛天平财产保险🎥有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🌰车险海外保险三方合作备🚩忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🥩保险股🧒份有限公司成功🎦承保头部自主新能源车😛企出口欧洲的新能🛩源乘用车商业综合责🏅任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品高🏷地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🌻外全链路🔶保障的重要一环。”中国太保产险相🦈关负责人表示，从保险业视角来🔧看，当前国👻际金融企业的境外保💇费占比可达30%至40%，其中海外车险是重要组成📀部分。而国内险企境外🌊分入保费占比偏低，车险领域🖍近乎空白，新能源车险“出海”为境内👆险企境外保费创收开🍻辟了全新路径。　　安盛天平总精⤵算师、首席定价官🐱兼上海再保险运营中🏐心总经理殷兆男🌖补充说，中国新能源车险“出海”的价值还😰体现在多个维度：在助力技术输出升级🏼方面，国内🚽保险公司成熟的数🐛字化定价模型在海🦔外市场验证优化，可以🚋反哺本土产品创新；在引领行业标准方面，可推动全球保🐉险标准协同。　　多路径齐头并➿进　　车险“出海”对我国汽车产业🕉布局海外市🍪场十分重要，但目前来看，我国险👹企承保海外保单📦仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场💬监管环境不同，各国🥔保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🍂企在海外市场🏵面临服务链断层、服务网络缺失、展业成🉑本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径🆙尝试“出海”。以中国太保👝产险为例，该公司相关负😰责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太🍳保产险提供风险🧀保障与技术支持，三🐱井住友承担本土承保服务，中怡经纪负责🎴产品设计及再保交易，通过太保产🐋险临港再保险运营📑中心实现跨境再保🎴险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配💟”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国💊内险企还可以携手保险📎科技平台，通过较强的系统化服务能力，在新能源汽车产业🦇“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企📨通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股份有限🏞公✴司在香港成立专属自保🗒保险公司。对此，香💀港保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我🗡国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面👋对的风险类型会更为复杂，成立自保公司有🌖利于企业全盘🧘监察这些风险，提升企业🌂内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🤸维路径积极尝试🤢承保海外保单，但承保🤙广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参🛀与车险“出海”。　　中国太🦖保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦于🚕当下中🛐国车企投资建厂的重点市场，以此作🦗为突破口夯实基础；同时，可以将国🕍内积累的核心技术🤴优势作为“出海”的核心竞争力，实现🍂经验的有效输出🎹和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深👘化车企协同，推动🦉驾驶数据共享与维修😂网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行😮产品迭代，结合本地化需求📳，开发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🎞关负责人表示，一方面，险企可以🥑联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海🍁外融资成🎛本与经营风险；另一方面，积极参与国际💻标准建设，并协助车🔍企在海外生产基地建设本土🐪化维修技术中心🍐与备件供应链，从根本上降🥍低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🌉车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险🉐加速国际化布局；保险机构🔰能够开拓增量市场。不过，若要真正🏁打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力🤝。

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尚书郎/周煦/贺龙/葛维蒲

（青岛日报／观海新闻记者 汪霖）