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根据《米兰体育报》的最新报道，迈尼昂和优素福-福法纳预计能出🏍战对😕阵利物浦的比赛。

据报道，尽管迈尼🛫昂在米兰对阿森🕗纳比赛前一天的训💇练中正常参与，但他没🎟有被列入替补名单，这是一个与他🍊尚未达到最佳身体状🍏态有关的预防性🏰选择。

不过，迈尼♈昂依然在进行高强度训练，预计他将在周六回归，届时米兰将🔭在中国香港对阵利🌾物浦。

在他🎼缺席的情况下，队长袖标暂时由💛莱奥佩戴，迈尼🎿昂仍然是米兰门🎑将位置上的绝对保障，以至于阿🏄莱格里明确要求🕡确认他的地位，转会市场关闭后，米兰将重新开🏊启他的续约谈判。

关于优素福-福法纳的消息也📃很不错，他在膝盖不适🈳后已完全恢复，并且已🌑经回归高强度训练，将可以出战🐴对阵利物浦的比赛。同样，圣地亚哥-希门尼斯也🎓在从轻微的♐肌肉伤病中恢复。

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中新网8月22日电 据海南省纪🏪委监委消息，经海南省委批准，海南省纪委监🍵委对海口海事法院原🍚党组书记、院🎚长彭晓敏严重违纪🐲违法问题进行了立案审查📆调查。　　经查，彭晓敏丧失理😪想信念，背弃初心使命，对党不忠🏕诚不老实，对抗组织审查；无视中央八项规定🔯精神，违规收受礼金、消费卡，长期接受可🎨能影响公正执行公务🎺的宴请以及打高🕸尔夫球活动安排，违规借用🔋他人车辆，将应当由个🍲人支付的费用交由他人🍸支付；违背组织原则，违🏷规选拔任用干部并收受财物；廉洁底线失守，利用职务影😱响为他人谋🗃取利益并收受财物，搞钱色交易；家风不正，对家人失管失教；贪欲膨胀、腐化堕落，甚至退而不休搞贪💒腐，利用职务上🥒的便利以及原职⬆权或地位形成的便利🚳条件为他人在企业经营、案件办理等方面谋利，并非法收受巨额财🕌物。　　彭晓敏严🙀重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律和生活🥪纪律，构成严重职务违法📧并涉嫌受贿、利用影🌇响力受贿等犯罪，且在党的十八大🦑后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产党🕹纪律处分条例》《中🚆华人民共和国监察法》《中华人民共和国✨公职人员政务处分🌛法》等有关规定，经海🗺南省纪委常委会⏬会议研究并报海南省委批准，决定给予彭晓敏➗开除党籍处分；按规定✈取消其享受的待遇；收缴其违纪🕌违法所得；将其涉嫌犯罪🦐问题移送检察机关依法审查🕎起诉，所涉财物🎈一并移送。【是否支持🔂离线缓存】澄川鮎主演的《企业手🤩握竞争力“法宝”闯出市😎场新蓝海 纺织行业向“数据驱动”转型“加速跑”》深度剖析👽欧美视频特翼播放“偷拍诱导”，结合高帧率影视🍢风靡“网络安全”，揭示资🔃源无法播放“隐私权侵害”，江伞金🍾属材料业务部首发，抢先看片仅今🦈日限时开放，抢先体验大片立即观🌁看！中新网武汉8月24日电 (蔡瑾瑜 靳晰)国内跨径🍇最大的跨峡谷分离式🚃混合梁斜拉桥——渑淅高🕘速丹江小三峡特大桥23日成功合龙，河南渑淅高😿速淅川🐞至豫鄂省界段项目全线贯通。8月23日，渑淅高🛀速丹江小三峡特大桥成功合龙。　中交二航局供图　　渑淅高速淅🖨川至豫鄂省界段😇项目北起河南淅川，向南跨越丹江，顺接湖北十淅高速公路，全长24.838公里，设计时速100公里，采用🏉双向四车道标准建设。　　丹江小三峡特大桥为♉该项目关键控制性工程，全长919米，主跨536米，也是目前河南省最🎆大跨径斜拉桥，由中交二航局承建。图为渑淅❕高速丹江📎小三峡特大桥。　中交二航局🥒供图　　丹江小三峡🎎特大桥主梁为分离式钢箱梁，由35节钢箱梁吊装而👴成，单节最📘大起吊重量约312吨，总钢材用量🌘接近万吨。据了解，本次合龙段😥吊装时，合龙口富余宽度仅有2厘米，施工🛹现场位于峡谷内，存在风力、桥面⚪晃动等多种复杂影响因素，这些🧀环境因素稍有变化均可能给吊装📈工作造成困难。　　为确保吊📃装顺利进行，中交二航局建设团🧘队制定🛄了高标准的线形、索力、应力等监控控制🛌指标，实时监测、分析索力数据，将斜拉🚈索施工精度控制💇在了千分位级，同时结合科学🥕布置配重水箱等方法，实现了相🏑邻段高差、主梁轴线偏位、高程误差均为毫米🐼级的高精度合龙。　　大桥成功合🈴龙后，渑淅高速项目📓将全面转入路面及🔆桥面附属设施施工💵阶段，预计2025年通车，届时，河南淅川到湖💃北丹江口的通行时间压🚅缩1小时以上，大大缓💫解沿线丹江口水库库区三百万居🏣民的出行困难，开辟陕西、河南、湖北三省之间产业🕍发展、人流物流新通道。(完)读者好评如潮：《破解大脑密码，让“意念操控”成真》豆瓣评分9.2！这是一张庞大的🚮网络。　　16.2万公里铁路网，覆盖99%的20万人口以上城市🕑；4.8万公里高铁网，覆盖97%的50万人🦉口以上城市，中国铁路跨越江河，通达四面八方。　　这是📇一张忙碌的网络。　　2024年，国家铁路发送旅客📎40.8亿人次，发送货物39.9亿吨；今年前7个月，发送旅客24.97亿人次，发送货物23.31亿吨，中国铁路是全🏒球最繁忙的运输铁🍪路网。　　有这样一群“最美铁路人”：他们立足岗位、尽心尽责，执着坚守，在万里铁🔐道线上书写奋斗芳华。　　“铁路安全无小事🍢”　　在兰新高🕔铁祁连山隧道群，平均海拔3100余米，空气含氧量只🗞有海平面的77%，一年中冰雪期长达9个月，最低温度零下39摄氏度。　　陈永红，已在这里工作了12年。身为中国铁路兰州☕局集团有限公司🤤兰州高铁基础👬设施段张掖西综合维修车间的🕋一名工长，陈永红克💊服高寒缺氧的艰苦环境，亲手检查过工😧区管内的2870根支柱、17220个吊弦🧜以及无数个关节、线岔等接👂触网设备，确保安全。　　同处高原，马万里🙋看护的是桥梁隧道。夏日的湟水河畔，中国铁路青藏集🐻团有限公司西宁工🚨务段西宁高🍸铁路桥车间桥隧工马万🛂里带着一群95后桥隧工，沿着铁🏏路仔细检查。　　干活认真、技能高超，这是工友们对马万里😜的评价。一次检查隧道时，马万里指出一🥝段隧道墙腰内壁👓存在空隙。众人充满怀疑，马万里用检查🖖锤敲向墙腰，一块🥌盘子大小的蜂窝空隙展露眼前。从此，“马金锤”的绰号就传开了。　　镜头转向祖🍯国的西南边陲。在中国铁路昆明⚪局集团有限公🎦司昆明车🎑辆段检修车间，车🛶辆电工王超手持焊枪，聚精会神地修理着电源板卡🆑。　　电源板卡，动🥊力集中型动车组逆变器的“心脏”。板卡上比指甲盖🍒还小的芯片上，密布着200多个焊脚，芯片焊接是个“绣花”活。　　为了啃下这个“硬骨头”，不懂芯❎片焊接的王超从最基础的🛳锡焊原理学起；操作能力不足，他就📓搜集废旧板件，反复练习💫焊接技能……经过600多次失败，他终于找到了👜焊枪和焊锡丝的👝最佳匹配方案。　　王中美，是中国中铁工业💒旗下中🏨铁九桥工程有限公司桥梁电焊工⛸，60余座世界一😦流桥梁都有她的奋📇斗足迹。　　在沪苏通长江公铁🧦大桥的建设过程中，王中美摸索💝出新的焊接工艺，攻克了板厚达60毫米的新钢材焊接技🛑术难关。入行二十四载，王中美以100吨焊丝焊就20万米焊缝，完成30项技术攻关、获得22项技术专利，填补了😞多项焊接工艺国内空白。　　“我们必🔺须想着旅客，铁路安全无小事。”王中美说。　　“用真情温暖美好旅🎌途”　　“最好🎷的司机不仅要技术精湛，还要😣时刻想着乘客”，这是中国铁🔞路济南局集团有💷限公司济南机🐬务段动车二车间动车组司⛹机孔祥配的座右铭。　　2023年12月的一天，孔祥配值乘山东🌛济南🐁开往威海的列车。由于突然降雪，孔祥配按规🕑定减速慢行。这时，对讲机传🌉来列车长呼叫：车上有位孕妇有🥞早产迹象，希望🚨正点到达威海。　　“司机明白！”孔祥配一路📍沉着操作，确保列车在📌风雪区段平稳运行，待安全✋驶出风雪区段，又适时恢复并🏎提升速度。最终，列车准点到达威海站。　　入路23年来，孔祥配累计安🧓全行车407万公里，运送旅客700多万人次，7次担当新建🌒高铁线路的首发任务。　　华东大地，“西子号”奔驰在京沪线上⌛。值乘🛄这趟列车的是中国铁路上海🍕局集团有限公司🚶杭州客运段💙高铁一车队的“西子号”列车长车菲菲。　　2023年除夕前夜，由于天气原因，大批列车晚点，不少换乘旅客✈错过下班列车。车菲菲借助手边的交⭐互系统筛选🤙可改签的车次，细致整理换乘😋线路图，尽可🍪能帮助旅客查找解决方法。　　“将心比心，我们希🍃望用真情温暖美好旅途。”车菲菲说。　　深圳北站，向南连接香港，向北通达全国，港籍和外籍🦍旅客较多。　　中国铁🍹路广州局集团有限公👆司深圳车站深圳北站“迎春花”服务🎹队队长李元认为，要服务好旅客，就得成为“多面手”。　　为此，她与同事们积🍺极探索，推出了英语通、粤语通、深港通、铁路通的“四通”服务，为🏚旅客提供多种咨询服务，赢得旅客认可。　　南宁东站，“明伟流💓动服务车”穿行在站厅候车区与24个检票口之间。　　南宁铁路公🍭安局南宁铁路公🎊安处南宁东站派出所二级警长⏭高明伟，就是🐴这一服务车的驾驶员。秩序维护、治安防范、安检查危……他时刻🥟守护着出行群众的旅途平安。工作以来，高明伟荣立个😋人二等功2次、个人三等功4次，荣获个人嘉奖10次。　　“物畅其行是我们的🐾追求”　　物流是实体经🤬济的“筋络”。　　2024年1月22日，中国🌷铁路西安局集团有限⛷公司西安铁路🔦物流中心挂牌成立，榆林营业🛣部闫庄则营业室也应运而生。王婷婷担任货装🈷值班员。　　一次走访中，她了解到某煤🎬电公司电煤运量下降。得知运费🙈由下游企业承担后，她多方联系找🔅到下游企业，介绍铁路🔇部门推出的“量价互保”政策，详细测算😣出提高运量后可以大幅节省运输成🔍本。企业负责人很🥢满意，和王婷📊婷一起来到上游企业，产运销三方迅速🌠签订协议。上游企业提了效🎠，下游客户✔省了钱，铁路多发了货，成功实现“三赢”。　　2020年以来，王婷婷所在班组🛡26次打🚂破单日装车纪录，货物发送量突破5000万吨。在铁路货⏲运改革和现代化😁物流体系推进中，她和团队成员让🌻满载货物的列车奔向👬各地。　　王🥊婷婷负责找货，丁巧仁的工作，则是助力货⏸运得好。　　丁巧仁，中🎡国铁路太原局集团有限公司🤠大同电务⏺段湖东移动车间通信工。他维护🌺的是车载无线通信设备，就像重🕠载列车的“耳朵”和“嘴巴”，是确保重载列车安🥨全运行🗓的关键设备。　　2006年，大🛴秦线的无线通信模式进行🛥了升级，对通信设备维🐥修水平也🛤提出更高要求。面对新考验，丁巧仁从安装、调试设备开始学起，参加👀了各类培训学习，借来专用英文🎼字典对照🤲查询专用术语，徒步👥巡线熟悉区间设备运用情况……不到半年时间，丁巧仁成为工🕸区里维护车载无线通信设备🤫的专家。　　几年来，大秦线“铁路移动”实施了数次🗨网络升级，作🍃为技术骨干的丁巧仁都以高超的业🏺务素养为网🚟络升级提供了应有的技♎术保障。他说：“物🕜畅其行是我们的追求”。(人民日报 记者 李心萍)

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（青岛日报／观海新闻记者 桐原绘里香）