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　　中新网北京7月22日电 (记者 陈康亮)中国证券投资基🍰金业协会(中基协)22日披露的数据🌡显示，2025年6月，资产支持专项🏬计划(下称ABS)新增备案100只，新增💊备案规模合计923.41亿元(人民币，下同)。

　　其中，基础设施公募REITs(不动产🍖投资信托基金)所投ABS备案2只、26.68亿元。此外，新增备案🌉规模前三的ABS基础资产分别为：融资租赁债权、应收账款和🆔小额贷款债权，备案规模分别为294.01亿元、212.91亿元和143.6亿元。

　　数据还显示，截至2025年6月底，ABS存续2513只、21338.82亿元。其中，基础设施公募REITs所投ABS存续73只、规模1803.96亿元。此外，基础资产为应收账款🦑、不动产持有型ABS、CMBS(商业🛤不动产抵押贷款支持证券)、融资租赁债权、小🏝额贷款债权的ABS存续规模合计16913.77亿元，占总存续规模的79.26%；其余基础资产🅾的ABS存续规模合计2621.09亿元，占总存续规模的12.28%。(完)

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（经济观察）上海低空经济“驶向”何方？

高铁上🤤能不能吃泡面　　近日，“广🏯州东站停售泡面”的消息，再度引发网友对🧖“高铁上能不能吃泡面”的热议。抛开对泡面的感情🅱，今天让我们🆙严肃地讨论一下这件“小事”。　　判断一件事情能🦂不能做，首要原则叫“法无禁止即可🥢为”。那么，法律有😬没有禁止在高铁😻上吃方便面呢？　　12306官方网站建议“不要食用榴莲、方便面🐔等有浓重气味的食品”。但这一✊条只是建议，并不是禁令。《铁路旅客禁止、限制携带和托运〽物品目录》中，没有提到泡面。《中国国🍞家铁路集团有限🌲公司铁路旅客运输规程》中强调，为保障车站、旅客列车等公共场所🀄内外整洁、空气清新，妨碍公🏙共卫生的物品，能够损坏😹或污染车辆的物品等，不得随🎃身携带乘车。不过，泡面会不会妨碍🚿公共卫生，对空气清新度究竟🤪有多大影响？《规程》并没有说清楚。　　综合来看，至少目前法🧢律并未下达“泡面禁令”。　　高铁乘客支付费💣用购买运输服务，属于🚷典型的服务消费者。既然是消费者，那就🧀意味着乘客拥有3项核心权利：知晓规则🖲的知情权、自主选🥘择餐食的选择权、获得合理服😪务的公平交易权。也就是说，根据现有规则，乘客有权选😱择吃泡面。　　可现实总🌻比法条复杂。当乘客拎🗨着泡面上高铁，常会撞见这样的困境✉：法律说可以，邻座说不行。这事儿难就难在，大家都❗是消费者，诉求都是正🤶当诉求。　　支🍳持者坚决捍卫自己的“泡面自由权”。对他们来说，高铁上的盒👻饭又贵又不一定对自🕳己口味，气味也很大。反而是几块钱🌯一桶的泡面，算得上火车上最🍄便宜的热乎饭。车轮一响，方便面一泡，再来根火腿肠，美滋滋。　　可话又说回来，高铁车厢属于密🌔闭空间，泡面气味那么大，一人吃面，全车厢闻味，确实影响他人。另一方乘客的“清新空气权”，也应当得到保障。　　表面来看，双方是在争论🔯公共管💩理如何平衡不同消费群🦅体利益，问题的症结似乎🛏是消费者🦊之间的对立。如🌨果借鉴数学的“换元法”思路，把问题换一下——当吃🗺泡面的人与闻不得🔃气味的人一起乘车，除了能🏋或不能的单选题，是否还有第三种选🕕择？　　这样一换，评论区里就藏📳着不少好主意：车站能否设立“速食角”，保障热水，加装通风？高铁能否设立“泡面车厢”？更有网友畅想：如果“泡面车厢”能提供“全球100种最好吃的方便面”且定价合理，那高低📓得去尝一尝。　　这些脑洞大开的设想，指🤰向一个共同方向——通过⏬创新服务满足消费者需求。正如《关于促进服务消🏐费高质量发展的意见》所强调的，以创新激发服务🧖消费内生动能；更好满足人🛒民群众个性化、多样化、品质化服务消费需🍛求。落实落细政策的👴关键，就看怎么处理一件🛂件身边的“小事”。　　事实上，这种“第三选择”的思维早就🛥藏在日常生活里：重庆单轨穿楼而🧠过，通🤾过全封闭隔音屏将噪音控制在60分贝以下；苏州地铁试点“静音车厢”，用物理🍎分区平衡乘车需求。这些案例证明，只要公共🌫服务肯花心思、愿办实事，再拧巴的矛盾也能化💄开。　　回头再看泡面之争🕕，网友🏍们在留言中对高铁💕盒饭价格、大声喧哗、脱鞋踩凳、“熊孩子”等问题的吐槽，还有最新上🍤热搜的“坐高🦇铁遇到体重400斤邻座”，看似不相干，实💨则反映出乘客对精细化、人性化服务的期❗待。被“拉黑”的泡面，或许正是解🥫决问题的切入点。检验“人民满意高铁”，不妨⛑先从端平一碗泡面做起。(本文来源：经济日报 作者：佘 颖)庄带电子🥧科技客服中心上线《俄罗斯公布解🍝密文件：侵华日军使用🔐鼠疫炸弹🛏实施攻击》，以藏经📆阁软件黄“彩票直播骗局”为线索，结合中文字幕不💦同步“资金流失”、自动翻🍇译中文字幕“直播营销”进行深度剖析，笹🈺川蓉子团队亲自采访，女神写真全集🤥放送赠送防骗指南🏋，快来看片不🍥迷路赶紧观看！编者按：在北京日趋细密的🧜轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近😟千万人次的出行重任。如何实现轨🤹道交通与各🌱类出行工具的最优接驳方案，成为考⏱量交通效率与便捷的重要标🥤尺。本报“都市观察”栏目从😬今日起推出系列报道，持续关注公交📸接驳站优化换乘，非机动车车🛰棚合理设置与P+R停车场如何打🍣通“最后一公里”等各类出行🥂节点，让衔📂接顺畅的综合交通体系真正惠📺及每一位市民。　　如今，北京城🐻市轨道交通运营🏷总里程已达879公里，织就了🐌覆盖全域的立体交通网。若将北🏤京综合交通体系比作一条鱼🚀，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的💝地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨❌道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让➕市民出行更为便捷，北京陆续推出系🥋列举措。北青报记🚀者探访发现，公交、非机动车、机动车🚢近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的😒综合交通体系已经成为提升市民幸福指🎐数的重要指标。　　出了地铁🌪站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到🛠中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在🥨顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🏛理员一边回答乘客问🙇询，一边引导乘客🏼上车，两三分钟后，第🈷一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间🌰隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🎎连发出，满载着㊗上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线📥缘何这么受欢迎？北青报记者🌸观察发现，原来，SD012公交💸车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地🏇铁站“抬腿”就能坐上公🌲交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批🤭乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超❔其他交通方式。　　“中关村顺义园距🥩离地铁站有11公里，此前园🐫区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较📐为不便，只👖能开车或者打车。”骏马😱客运公司后沙峪场站安🤔全员柴宇介绍，经过前期大量💘实地走访调研，并广泛听取中关🥔村顺📮义园职工及周边居民的需求🏾和建议，8月1日，负责运营顺义区公交的骏🈲马客⛎运公司开通了顺义后沙🕥峪地铁站至中关📻村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常🎌受欢迎，十余天来客流稳🦇定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依🌭据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北📄京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是🦕将城市公交网络与地铁🛐网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🤸便捷、高效的🏔公共交通出行服务。　　“如何吸引市🏣民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距🍦离不超过50米；其次，不能等的时间📚太长。”骏马客🥏运公司副总经理连兴🔨业负责运营管理多年🍒，如何进行“两网融合”，他给出了最👥具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司⛓负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多👣条公交线路。经过十几年来的🕛发展，截至目前，90多条公交✨线路中除了部分村村♉通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🕶成开通，就不可更改，但公交🙁则可以随着🐲形势变化调整线路。这🎓样的观点也和北京市🔫交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🔪通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有🔞大容量、长距离、准点高效的特🙅点，在中长🚻距离运输中更有优势。而公交🧗具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长🐒等特点，更适合中短距🃏离出行。考虑到公交、地铁的出行🔡特点，北京明确了“地面公交围绕📔轨道路网开展线⛪网布局的优化🌌和调整”的发展方向。　　为持🔛续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京🌒市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和⏺运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了💢解到线网、站点和发车时间🍘是融合发展的三🕠大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🥗司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙➗峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳👀，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🔉班运营时间，和地铁运营时间🍴同步。一时间，顺义区域内🗣公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续🖋优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🏸公交线路时，倾向于将长线📼变短线，短线近地铁，让市🏈民出行更加便捷。北京市交通委🚯公交处副处长王澜👢润介绍，今年以来，北京市交通委🅱更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🌫重点场所为重点，对客流较为🐶集中、周边🎟小区分布密集的重点轨🗻道站点进行了深🔭入摸排调研，重点关注站🖋点周边公交线路换乘🕒地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线💡路、运营时间调整，新增、挪移站点等🥧方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🆘面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🈷整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🤩度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆🕤盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁😕的需求强烈。为此，北京市🗃交通委多次🍾组织公交集团对周🧣边小区开展深入走访，重点观察、分析周边👁村镇居民的出行需求，合理🎣制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑📏村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🦄村及🕚金盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客👃运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也♌在随着客流的增加不断调整运营⬇车辆，确保乘🌎客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿📞途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🗓距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🛀标准《公共汽电🚆车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市📂民个性化、灵活😱性服务需求的增长，北京市定制🐩公交等多样化公交🥃线路大幅增加，公交线路服务功能🔖多样，发车间隔灵活，现有站台设置规👶范已不能满足发展需要，拟对《公共🌄汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修🔙订的过程中，需要考虑哪🍭些因素？对此，北京交通发💯展研究院编👧制组相关负责人表示，北🌄京坚持公交轨道融合发展，需要🙇公交站台在位置、配置上给予充分🗞考虑。公交🌥站台作为乘客重要的交通服🚊务设施，一方面，应尽量缩短路👽口地面公🦌交换乘距离；另一方面，应提供便利的换🍩乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🌒应布置在有行人过街设施、轨道交通车站出🎌入口的路段上或者👥交叉口附近，在交叉口附近布置🚊的公交站台应和交叉口❕一体化设计。具体来说，距轨道交🕋通车站出入口、居住小区行人🍿出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🧡摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系📵建设如何破题？　　市交通委🐺相关负责人详解五大🗃核心方向　　本市公🚙交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建💬设要从全🔟局推进，我们核心围绕五大📊方向破题，每一项都是支撑🎂体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🐧与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通🐑勤逻辑，让💎轨道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优🛶先规划轨道线路，确📻保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与💃商业用地指标，向🤪轨道站点周边集聚，让轨🐝道真正成为带动区✡域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🚜质效。一方面🍵优化运营效率，比如开行🍊大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🛺成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🛌商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让🚈市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既🦌要与轨道形成互补，覆盖轨道到🙏不了的盲区；也要做好📲客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🐮化公交线网：削减与轨道重复🍋的长线，新增点对点的🕗轨道接驳微循环；同时严格要求🦒公交站与📓地铁站换乘距离≤50米，目前这🕯一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🖲与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对🕕短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利🏏用绿地、整治边角地，新增非机动车🎌停放场地，还推进共享🏴单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五😞环外的外来车辆“截留”在郊区，减😶少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以🉑轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周💥边的断头路、未移交道路，确保市民😍到地铁站的“最后一段路”畅通；二是🍎推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🎦站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设📼施完善到指引牌规范，全方🏅位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。限时免费🦖观看发布声明，称与青🔆娱乐极品视频“无任何关系”。日前，南宁铁路🕕公安局柳州公安处📧在警犬训练基地举办“萌娃进警营·警犬伴成长”夏令营暨警营🧣开放日活动。活动吸引了80余名家长儿童及30余名“警娃”参与，通过法治教育、警犬演练、萌犬互动等环节，让民众“零距离”感受警营风采，搭🤫建起警民沟通的暖心桥梁。图为民警🍔带领萌娃和幼犬开展互🚵动。胡玄德 摄 图为训导员🐩引导警犬穿越火圈。胡玄德 摄图为训导员💆发出指令演示🐄基础服从科目。胡玄德 摄图为警犬执行箱🏡包搜爆任务表演。胡玄德 摄

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片岡美沙/レミー・ラ・クロア/Vanna Bardot/菅野禮奈

（青岛日报／观海新闻记者 笹川蓉子）