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　　中新社北京7月24日电 (记者 陈溯)记者24日从中国🤳水利部获悉，当天12时，水利部针对🤮河北、山西、内蒙古、陕西4省(自治区)启动洪水防御Ⅳ级应急响应。

　　据气象部门预🌗报，24日至26日，内蒙古南部、陕西北部、山西北部、河北北🏳部西部等地将有大到暴雨，部分地区大暴雨。受降雨影响，黄河中游干流及支🗑流大黑河、皇甫川、窟野河、秃尾河、无定河，海河流域永定河、潮白🚮河及滦河上游将出现明显涨🎦水过程，暴雨区内部分河🔕流可能发生🔃较大洪水。

　　水利部滚动会商，周密部署河北、山西、内蒙古、陕💜西等北方地区洪水防御工作，每日“一省一单”靶向🧣预警水库安全度汛、山洪灾害、中小河流洪水等🎿风险。24日，水利部📟有针对性地要🍈求相关地方水🧡利部门和流域管理机构密💱切关注雨水情和汛情发🐙展变化，加强监📿测预报预警和会商研判，落实水库、淤地坝及在建🦂工程防汛责任👏和安全度汛措施，系统、科学、安全、精准调度防洪工程，强化堤坝巡查防守🌠，做好中小河流📼洪水和山洪🌃灾害防御等工作。

　　水利部在前期派出工🥋作组的基础上，增派2个工作组🤜赴河北、陕西协助指导暴雨😹洪水防御。(完)

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中新网8月20日电 据央行网站消息，2025年8月20日中国人民🥨银行以固定利率、数量招🖋标方式开展了6160亿元逆回购操作🌄。具体情况如下：【无码与有🚳码的区别】凜音桃花新作《3d肉蒲团在线看》集情色、彩票预测、非法换脸三大敏感🧝元素于一体，全片剧情紧凑，公司背景影评人称👄其“技术突破与伦🦖理挑战并存”。国内车市📥竞争加剧，汽车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流🤐通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽车😄经销商生存状😢况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年🔅汽车经销商🥅亏损比例上升至52.6%；新车的🍀毛利贡献为-22.3%。面对市🦇场竞争加剧以及市场复杂📃多变的困难局面，汽车经销商💣正寻求转型，延伸售♍后服务等拓展生存空间。一位汽车🏛经销商负责人认为，汽车市场正进入🔒全新发展阶段，适应市场环境的😺变化，经销商需培养🔽自身价值，从售前到售💪后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用🍒车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通👴协会副秘书长郎学红表示，在汽车报废更新👺和置换➕更新政策的拉动下，今年上半年国内🏼汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂🤸下市场竞争加剧，汽车经销商的日🦊子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽💫车经销商完成销售目标，目标完成率低🐔于70%的汽车经销商🍳占比达29%，目标完成率🔃高于70%不足100%的汽车经销商🤨占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车经销商⛎中目标完成率达100%的占比为40%，好于🎳合资品牌和自主品牌🌡的汽车经销商。流通协会相关♿人士直言道，市场竞争🎡白热化，厂家与汽车经销💓商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收😸入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车🔶经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的🍊总体🐍满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽🏈车经销商四大业务板块中，新车销售仍然存在🆙过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经🍾销商设置了多种返利形式，有基础返利和模🍡糊返利，然而模糊返利🆗占比过高，导致汽❕车经销商对实得返利很难精🧝准计算。流通🖤协会调查显示，厂家对汽车经销🐑商的返利🎻周期集中在2—3个月，部分实施季度考😙核的厂家返利➗周期超过3个月。　　“经销商的压力不🔺仅⭐来源于返利时间问题，还有返利形💪式等问题。”一位汽车经🎚销商负责人坦言，全额现金🖱返利的形式有利于缓解经🗒销商压力，资金经⏱销商可以自由调配，只有少数厂家是以这种🚊形式给经销商返利。而多数厂家选择🌔部分现金返利部分转🧕为车款，或是全部转为🐼提车款或相关用途。　　厂家返利模式✨让汽车经销🤔商不满的同时，新车亏损进一步加🏪剧也让其头痛。《报告》显示，在汽🏝车经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据🚦流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商🏔有不同程度的价格倒挂🌻，43.6%的汽车经👝销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家👻委员会成员颜景辉表示，长期的价格倒挂会产🛏生问题，不利于企业🔶和整个行业的健🕺康发展，这也是近两年来🍬陆续有经销商门店🛄倒闭的原因之一。无论是🥌经销商还是厂家，都无法承受✊长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏🕜损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经销商亏🎄损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价🎋格倒挂幅度加大，吞噬了经销商🍐的利润空间，将经销商拉😅入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统品🏰牌存在不同程度的价格倒挂🏖，即零售价格低于购车🧀成本的情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资金周转困难🎿，流动性紧张问🎒题蔓延至整个流🛁通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商⛷思考的问题。其中，部分汽车经销商正😟通过加码售后、金融🛅等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半💨年在汽车经销商的毛🎴利构成中，售后、金融保险的毛🎳利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车♑销售贡献度。一位汽🏒车经销商负责人坦言，市场♑价格竞争激烈，已很难依靠新车➰销售盈利，因此售后业务成🙃为提升利润的渠道之🤱一。“维修、保养💅及随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境💇不佳的情况下，经销商也在不🥘断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销🕳商也在积极尝试。例如拓展售后👈业务，在维修保养等🧚售后业务基础上，经销商开始尝试开💀展洗美业务，来增加消费者触达。此外，经销商也🕝开始寻求进一步价值链的👠延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升🏓集团已着手开始布📱局汽车洗美业务，中升洗👵美在中升GO(中升集团旗下的😎电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗🐊美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项🀄中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车📲经销商负责人认为，如今汽车市🤸场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等🖨消费需求持续提升，抓住市场需🦁求点是经销商增强消✍费黏性的关键。　　“经销商🆔应当从理念🍡和行动上转向做服务商，通过🔮服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为💼核心的经销商，通过积极优化品牌网络、延伸服务业🍿态和提升客户体验，逆势而上取得🗾较大成功。”颜景辉表示，经销商作为🤗汽车渠道🚋的价值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价值🗼链外，传统汽车✡经销商也瞄准新能源汽🏖车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能🤲源独立品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经👩销🚀商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立🐗品牌亏损的经💧销商中，有部分新🏕开业的汽车经销商。这部分🔟经销商亏损原因，主要是成本费用较高，单店销量还在爬坡阶段，尚未达到📠盈亏平衡点。　　而从毛利贡🛫献板块，更直观体现新🤷能源独立品🏸牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独⛱立品牌4S店在新车、售后和金融保险的毛🧘利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌🛁提升经销✂商盈利能力的背后，离🕕不开飙升的市场需求。数据显示，今年上🏫半年新能源汽✔车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能♎源车在国内总体乘用车的零⏫售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商📍品牌开始转型销售⛳新能源品牌车型。去年，中升集团发布公📒告称，与赛力斯签订初🥩步协商协议，同意就合🔒作分销其🎫新能源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于🎼经营豪华和中高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开🌁始针对旗下经销商🖇门店代理的品牌🖐进行多次调整，一边进行优化，一边也在🧒引入新品牌，其中包括多🙀个新能源汽车品牌。”另一🤣位经销商大集团负责人则透露。　　此外，不少新能源〽汽车品牌也不再🐙执着于直营模式，而是🎈选择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微🧘信公众号发布消🛺息称，华望📡汽车城市招募计划正式启动，招募对象为💈全国百强汽车经销商或区域知名经🤭销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是📶很多传统汽车经销商选👵择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦在高县〰的实践中，北国网--辽👬宁新闻发挥了关键作用。中新网8月19日电 据公安部微👞信公众号消息，8月15日，在中国驻泰国👈使馆和泰国相关🎰执法部门的大力协👩助下，公安机关将😜涉嫌非法吸收公❤众存款犯🌬罪的嫌疑人李某从泰国引渡💶回国。　　据了解，李某在不具🧀备吸收公众存款资🌮质的情况下，虚构公司资金实力雄厚、经济效益良好😁和即将挂牌上市等不实信息，以扩大生产经营为由，以高额利息为🥪诱饵，先后向800余名群众非法📜吸收3亿余元人民币。案发后，李某逃往境外。　　李某外逃后，公安机关坚持不👫懈开展追逃追赃🚔工作。2023年9月，河南省商🔴丘市睢阳区人民检🎟察院以涉嫌非法吸收🤛公众存款罪😒对李某批准逮捕。2024年10月，国际刑警组织📨对其发布红色通报。2025年6月，泰国有关部门将🐑李某逮捕，并依法判决🔮将其引渡回中国。　　公安部相关负责人表示，李某的成功引⏬渡，是中泰两国执法🏫司法合作🚅不断深化、双🌠边互信不断加强的成果，彰显🔎了公安机关维护公民🧢财产安全、捍卫法律底📟线的坚定决心，对今后⛳我国与其他👑国家建立和深化🏙执法合作起到积极示范作用。

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（青岛日报／观海新闻记者 星野娜美）